Helsingfors stads trafikverk HST har goda erfarenheter av de två nya spårvagnarna som nu har varit i trafik ett halvår. De är utvecklade speciellt för Helsingfors krävande förhållanden.
Vagnen Artic har skräddarsytts för att klara av den krävande kombinationen av branta backar och tvära kurvor i staden. Den största skillnaden är att vagnarnas underrede är vridbart.
- Om man inte har ett vridbart underrede så blir friktionen mycket större i kurvorna, så vagnen går inte lika mjukt. Dessutom sliter den på både räls och hjul, säger Jon Åberg som är trafikledare vid HST.
Åtminstone 40 nya vagnar
Artic är är utvecklad av Kajanaföretaget Transtech i samarbete med HST, som hittills har investerat 113 miljoner euro. HST har beställt 40 vagnar men det kan bli maximalt 130 nya. De nya vagnarna är större och energisnålare än de gamla och dessutom lättare att reparera.
- Vagnen är gjord så att den ska kunna servas mycket snabbare. Efter en krock så kan man byta ut alla sidopaneler verkligt snabbt. Här behöver ingenting limmas utan det är bara att skruva loss och plocka bort och sätta nya sidopaneler igen, säger Åberg.
Sätena fick kritik
Små justeringar krävs fortfarande, till exempel har sätena under våren bytts ut till mjukare, men överlag har också förare och passagerare varit nöjda.
- Den är ljudlös, det är bra. Den skramlar inte som de gamla, säger Pauli Lindstedt som tar spårvagnen till järnvägstationen.
Också Outi Vuonoranta som håller på att lära sig använda rullstol i kollektivtrafiken verkar nöjd.
- Det finns gott om plats för rullstolarna också. Man tycks ha tagit alla i beaktande, säger Vuonoranta.